我們現在判斷，應該是有八到九個月沒法踢比賽。

23.野馬汽車11月：4400同比：1266.5累計：29380同比：478.6都是野馬，美國野馬賣的是美式肌肉車，中國野馬賣的是老年代步車。1-11月累計銷量為44013量，同比增長236%

事實上，這樣的消息，已經不是首次傳出。雖然東風英菲尼迪否認總部南下，並入東風日產的消息，但無風不起浪。因此，英菲尼迪銷量萎縮，更多的原因還是在於自身。

不僅如此，與BBA、雷克薩斯、沃爾沃、捷豹路虎這些一二線豪華品牌相比，不管是車型選擇，還是產品質量上，英菲尼迪幾乎沒有任何優勢。要麽就效仿凱迪拉克，不再被BBA視為競品，不再豪華，走向高端。

東風集團股份公布最新銷量顯示，今年1-11月，其累計銷量為251.72萬輛，同比下滑0.34%。

當然，正是這短短30多個小時，讓英菲尼迪或許因禍得福。其中日本、韓國在產業配套方麵具有優勢，這兩個國家都有著成熟的汽車工業，同時還有特斯拉的電池供應商鬆下和LG化學，這有利於降低特斯拉的部分生產成本。

顯然，對於馬斯克來說，在上海建造亞洲第一座超級工廠是一個美好的回憶。因此，印度投產目前條件尚不成熟，不過將來的亞洲第三、第四工廠印度應該有一席之地。

那麽特斯拉亞洲第二工廠的主要功能就很清楚了：滿足中國國內的市場需求。合肥：基本條件不錯，城市也非常努力。